A級曲面光順原則
1． 所有特征都必須具有可擴展性和可編輯性。
2． 所有特征都必須分解成單凸或單凹特征。
3． 所有特征面的光順保證2階導數以上連續(xù)。
4． 所有特征線（面）函數必須小于6階。
5． 所有特征間的連接要2階導數以上連續(xù)（曲率連續(xù)）
6． 所有特征間的連接偏差小于0.001。
7． 一塊大面上多特征拼接的，建模默認誤差小于0.001，角度誤差小于0.01度。
8． 單一特征面的建模默認誤差小于0.001，角度誤差小于0.001度
9． 造型決定的不同特征形狀可不要求曲率連續(xù)或相切連續(xù)。
10．在不能保證大特征面如上質量情況下，寧可犧牲邊界線或縫線或特征連接，特征的連續(xù)保證相切連續(xù)（角度誤差小于0.1度）。
11．不明顯的局部特征過渡區(qū)（如A柱下端與翼子板過渡區(qū)），允許曲率不連續(xù)，但要保證相切連續(xù)。
12．外觀特征筋線倒角R2~R5 儀表板邊界相交倒角 R5~R10
13．頂蓋、發(fā)動機蓋、行李箱蓋，與側圍做大面相交，然后以交線為中心，依據點云特征，進行曲率或相切連續(xù)。
14．大于R10的倒角，要考慮搭橋，保證曲率連續(xù)。
15．為獲得A級曲面、允許與點云誤差 ±5mm。
16．零件邊界線必須光順。
17．一塊大面如果在兩頭曲率變化太大（相差2倍以上） 必須分開特征，然后與主曲面拼接，拼接精度偏差小于0.0001，角度偏差小于0.01度）。
18．不可以用多個特征斷面，用掃面（sweep）的方法，但可用單特征面（曲率變化不超過2倍）多個斷面掃面。
19．不可用多個邊界約束的小面拼接零件。
A級面介紹：
我們對A級曲面是這樣理解的
1.輪廓曲面--通常都是A級曲面，這樣的曲面通常都要求曲率連續(xù)，沿著曲面和相鄰的曲面有幾乎相同的曲率半徑（相差0.05或更小，位置偏差0.001mm或角度相差0.016度。）
2、A級曲面用高光等高線檢測時顯亮的曲線--這些曲線應該有一個共同的曲率特征，等高線連續(xù)且過度均勻、逐漸的發(fā)散或收縮，而不是一下子匯集消失到一點
3、A級曲面上的控制點也應該按一定的規(guī)律分布，一行控制點與另一行相鄰的控制點的角度變化應該有一定的規(guī)律可循，這是畫高質量的曲線所必需的
4、A級曲面模型的曲面的邊界線又該可以被編輯、移動以生成另外一個曲線，同時這個新生成的曲線可以重新加入曲面來控制區(qū)面。
6、貝塞爾曲面的階次和控制點數目一般應該是六，有時候可能會更高
7、是說關于拔模角度、對稱性、間歇以及同相關曲面德關系等都要考慮。這個要求我們在造型是對相關的工程問題也要予以足夠的重視。
8、這是專門就曲率的變化來說的，光是曲率連續(xù)是不足以做出class a的曲面的。還要求曲率的變化本身也是光順的，實際上就是引出了G3的概念。當然并不是說class a要求G3，但是比較接近G3的品質對曲面的品質肯定是有好處的
關于A-class surfaces，涉及曲面的類型的二個基本觀點是位置和質量。
位置——所有消費者可見的表面按A-Surface考慮。汽車的console（副儀表臺）屬于A-surf，內部結構件則是B-surf。
質量——涉及曲面拓撲關系、位置、切線、曲面邊界處的曲率和曲面內部的patch結構。
有一些意見認為“位置續(xù)”是C類，切線連續(xù)是B類，曲率連續(xù)是A類。而我想更加適當地定義為G0、G1和G2，對應于B樣條曲線方程和它的1階導數（相切=G1）和它2階導數（曲率=G2）。
因此一個A-surf有可能是曲率不連續(xù)的，如果那是設計的意圖，甚至有可能切線不連續(xù),如果設計意圖是一處折痕或銳邊,（而通常注塑或沖壓不能有銳邊，因此A-suuf一定是切線連續(xù)(G1)的）。
第二種思想以汽車公司和白車身制造方面的經驗為基礎，做出對A-surf更深刻的理解。他們按獨立分類做出了同樣的定義。
物理定義：A-surf是那些在各自的邊界上保持曲率連續(xù)的曲面。
曲率連續(xù)意味著在任何曲面上的任一"點"中沿著邊界有同樣的曲率半徑。
曲面是挺難做到這一點的
切向連續(xù)僅是方向的連續(xù)而沒有半徑連續(xù)，比如說倒角。
點連續(xù)僅僅保證沒有縫隙，完全接觸。
事實上，切連續(xù)的點連續(xù)能滿足大部分基礎工業(yè)（航空和航天、造船業(yè)、BIW等）。基于這些應用，通常并無曲率連續(xù)的需要。
A-surf首先用于汽車，并在消費類產品中漸增（牙刷，Palm，手機，洗機機、衛(wèi)生設備等）。
它也是美學的需要。
*點連續(xù)（也稱為G0連續(xù)）在每個表面上生產一次反射，反射線成間斷分布。
*切線連續(xù)（也稱為G1連續(xù)）將生產一次完整的表面反射，反射線連續(xù)但呈扭曲狀。
*曲率連續(xù)（也稱為G2連續(xù)的，Alias可以做到G3�。⿲⑸a橫過所有邊界的完整的和光滑的反射線。
在老的汽車業(yè)有這樣一種分類法：A面，車身外表面，白車身；B面，不重要表面，比如內飾表面；C面，不可見表面。這其實就是A級曲面的基礎。
但是現在隨著美學和舒適性的要求日益提高，對汽車內飾件也提到了A-Class的要求。因而分類隨之簡化，A面，可見（甚至是可觸摸）表面；B面，不可見表面。
曲面相接，視邊界連接將會有以下G0、G1、G2三種情況：
1．G0：曲線（面）上存在尖點（折斷點），在它的兩邊的斜率和曲率都有跳躍，這種曲線（曲面）只是共同相接于同一邊界；
2．G1：曲線（面）上存在切點，在它的兩邊的斜率是相同的，但曲率有跳躍。這種曲線（曲面）光滑！也就是一階導數相同 ，這種曲面共同相切于同一邊界，斜率為連續(xù)（曲率不一定連續(xù)）；
3．G2：曲線（面）上的各個點的曲率都是連續(xù)變化的，在共同相接的邊界曲率相同，也就是二階導數相同；
標注尺寸是為了傳遞設計意圖，用通行的手段和表現方法（網格線基準是方便之一），以簡單，準確，完備，條理來標注．知道設計意圖，知道手段和方法，知道結果評價準則，就可以標注任何復雜的＂鈑金件＂－－無非尺寸多些而記．表現手段多用幾次吧．用這個思路看國標，是否一致？任何高標，理不過如此（同理有理可行天下嘛）．具體則需要設計者耐心辛苦點罷．
